Mhothaich Topper barrachd ùidh ann an siostam bogie màthair-nighean a dh’ fhaodadh AGV no tractar a shlaodadh gun sgaradh.
Tha trolleys, luchd-tarraing agus casters a’ cluich pàirt a tha a’ sìor fhàs cudromach ann an taighean-bathair trang agus ionadan sgaoilidh an latha an-diugh, far a bheil feum air co-òrdanachadh faiceallach air an làrach a bhith a’ riaghladh gainnead obrach leantainneach, cuingealachaidhean slabhraidh solair agus àrdachadh meud òrdughan e-malairt.An sin, le bhith a’ togail chairtean gluais nithean bho aon àite gu àite eile, bidh luchd-tarraing a’ giùlan “trèanaichean” de chairtean neo-motair timcheall air a’ ghoireas, agus bidh luchd-tarraing ga dhèanamh furasta sgeilpichean, cairtean agus uidheamachd eile a ghluasad.
Còmhla, tha na trì colbhan sin den taigh-bathair a’ toirt taic do ghluasad bathar, clàr-seilbhe, agus nithean eile ann an ionadan coileanaidh no gnìomhachd eile.Coltach ris a’ mhòr-chuid de uidheamachd làimhseachaidh stuthan eile, tha cairtean agus luchd-tarraing a’ toirt a-steach barrachd fèin-ghluasaid agus comasan fèin-riaghailteach.Mar eisimpleir, bidh carbadan treòraichte fèin-ghluasadach (AGVn) a’ gluasad gu neo-eisimeileach timcheall goireas gun fheum air draibhear no gnìomhaiche a bhith air bòrd.
“Tha goireasan daonna na dhuilgheadas mòr leis a bheil companaidhean a’ strì an-dràsta.Chan eil dìreach daoine gu leòr aca airson an obair gu lèir a dhèanamh,” thuirt BG Edwards, iar-cheann-suidhe reic is margaidheachd airson pròiseas Creform Corp. le làimh - le crìochan fèin-ghluasaid.
Mar fhreagairt do iarrtas teachdaiche, thuirt Edwards gu bheil Creform air grunn bhuileachadh ùra a leasachadh a bhios ag amalachadh pròiseasan fèin-ghluasadach a-steach do na h-ionadan a th’ ann mar-thà.Mar eisimpleir, o chionn ghoirid rinn a’ chompanaidh na cairtean companach làimhe aca gu fèin-ghluasadach.
A-nis, an àite a bhith a’ luchdachadh chairtean far-loidhne, bidh a’ chompanaidh dìreach a’ luchdachadh an AGV agus an uairsin a’ giùlan am bathar chun phrìomh loidhne airson tuilleadh giollachd.
Thuirt Edwards gu bheil a’ chompanaidh cuideachd ag iarraidh barrachd fhuasglaidhean far-na-sgeilp, a’ toirt a-steach dealbhadh, saothrachadh, co-chruinneachadh, deuchainn agus stàladh.Feumaidh iad cuideachd taic co-chomhairleachaidh a bharrachd, a bheir Creform seachad gu furasta.
“Tha companaidhean ag iarraidh oirnn a dhol an sàs agus comharrachadh far an urrainn dhuinn fuasglaidhean fèin-ghluasaid a thoirt seachad, a tha eadar-dhealaichte bho na bha air a bhith san àm a dh’ fhalbh, ”thuirt Edwards.“A’ mhòr-chuid den ùine, anns na pròiseactan sin, cha mhòr nach eil crìochan soilleir aig an neach-dèiligidh.An-diugh, tha iad cuideachd a’ coimhead airson beachdan ùra agus cuideachadh gus dòigh-obrach neo-ghnàthach a lorg airson na duilgheadasan aca.”
Is e aon de na duilgheadasan an dìth àite an-asgaidh ann an taigh-bathair no ionad sgaoilidh, far a bheil a h-uile meatair de dh'àite còmhnard is dhìreach luachmhor.Gus an luchd-ceannach a chuideachadh gus dèiligeadh ri gainnead àite, tha Creform air meud corporra nan innealan aige a lughdachadh.Air an làimh eile, tha cuid de luchd-ceannach ag iarraidh aonadan nas motha, gluasad a thug air a’ chompanaidh tòiseachadh a’ dèanamh AGVn 15 gu 20 troigh a dh’fhaid (an taca ris na modalan 10-troigh nas àbhaistiche).
Tha an trol ùr-ghnàthach bho Kinetic Technologies ag amas air a’ phròiseas decanting a dhèanamh nas sìmplidhe agus leasachadh ergonomics.
Tha Creform cuideachd air gluasad taobh ri taobh a chuir ris na toraidhean aca, le fios gur dòcha gum feum cairtean a dhol a-steach do dh’ àiteachan teann ann an cuid de chùisean, gu sònraichte nuair a tha a ’chompanaidh a’ feuchainn ri àite stòraidh a dhaingneachadh.
“Aig a’ cheann thall, tha a h-uile duine ag iarraidh cairt earbsach le glè bheag de chumail suas, ”thuirt Edwards,“ a tha èifeachdach agus sàbhailte. ”
Mus do bhuail an galar lèir-sgaoilte, fhuair Topper Industrial mòran iarrtasan airson trolleys a dh’ fhaodadh AGVn a shlaodadh.Ged a tha an t-iarrtas airson roghainnean fèin-ghluasaid air a bhith seasmhach thar na 2.5 bliadhna a dh’ fhalbh, tha ùidh aig barrachd chompanaidhean ann am bathar a leasaich a’ chompanaidh o chionn bhliadhnaichean agus “nach deach gabhail riutha gu farsaing,” thuirt an Ceann-suidhe Ed Brown.
Tha e a’ faicinn iarrtas nas motha airson siostaman troli màthair-nighean a tha air an tarraing le AGVn no tractaran.Tha an siostam air a dhèanamh suas de trol mòr le frèam phàrant agus dà thrèilear cloinne nas lugha no barrachd, agus an tè mu dheireadh air a chuir ann am frèam a’ chiad fhear.Aon uair ‘s gu bheil a’ chairt taice glaiste a-staigh, faodar an co-chruinneachadh gu lèir a shlaodadh mar aon cho-chruinneachadh no gu leantainneach.
“Tha fèill mhòr orra le Topper," thuirt Brown, a’ cur ris gu bheil 10 de na h-òrdughan mòra aig a’ chompanaidh de $ 1 millean no barrachd a-nis ceangailte ri Mother Daughter Cart Systems.
Is dòcha gur e am prìomh phuing nach fheum na cairtean sin a bhith air an sgaradh.An àite sin, tha a’ chairt nas lugha dìreach air a tharraing a-steach don chairt “màthair” as motha.Mar as trice tha trolleys freagarrach airson goireasan le àite gu leòr airson an trannsa.
Coltach ri mòran de luchd-saothrachaidh eile, tha solar cuibhrichte de stuthan amh agus co-phàirtean airson a thoraidhean aig Topper.“Bha àm ann nuair a bha mi dìreach a’ tòiseachadh companaidh, agus nam biodh tu sia no seachd seachdainean air dheireadh, bhiodh an luchd-ceannach a ’dol a dh’ àite eile," tha am Brùnach a’ cuimhneachadh.“A-nis tha e ceithir-cheàrnach,” thuirt e ri companaidhean a tha a’ ceannach chairtean, luchd-tarraing agus casters am-bliadhna an ùine sin a thoirt a-steach do na planaichean aca, a ’toirt comhairle dhaibh ùine a ghabhail gus na toraidhean ceart a lorg airson tagraidhean sònraichte.
Tha seo chan ann a-mhàin a’ gealltainn iomchaidheachd, ach bidh e cuideachd a’ cur casg air cus ruith ann an àiteachan neo-riatanach.“Gabh an ùine gus dèanamh cinnteach gu bheil an toradh gu lèir air a dhealbhadh a rèir do shònrachaidhean,” thuirt Brown, “sìos gu na bhideothan fa-leth.”
Aig Hamilton Caster & Mfg. Aig Hamilton Caster & Mfg.Co., tha iar-cheann-suidhe margaidheachd Mark Lippert a’ faicinn barrachd iarrtas airson loidhne casters is cuibhlichean AGV na companaidh. Margaideachd airson a bhith a’ margaidheachd Hamilton Caster & Mfg. Iar-Cheannard Margaidheachd airson Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert a’ faicinn iarrtas a’ sìor fhàs airson raon casters is cuibhlichean AGV a’ chompanaidh.agus Hamilton Caster & Mfg.agus Hamilton Caster & Mfg.Co., Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮 列的需求增加. Margaideachd airson a bhith a’ margaidheachd Hamilton Caster & Mfg. Iar-Cheannard Margaidheachd airson Hamilton Caster & Mfg.Tha an Co. Mark Lippert a' toirt fa-near gu bheil iarrtas nas motha ann airson loidhne rolairean agus cuibhlichean airson an AGV.Tha e ciallach, tha e ag ràdh, leis gu bheil barrachd chompanaidhean a’ cur barrachd fèin-ghluasaid an gnìomh aig na goireasan aca gus cuir an-aghaidh buaidh gainnead obrach leantainneach.Tha barrachd chompanaidhean a’ coimhead airson roghainnean nas ionnsaichte, leithid innealan tilgeadh teòthachd àrd agus innealan tilgeadh stàilinn gun staoin, tha Lippert ag ràdh.
“Chan e seo na h-obraichean mòra àbhaisteach agad far a bheil feum agad air casters ùra mar bhogsa innealan," a’ toirt fa-near Lippert.“Is dòcha gu bheil autoclave aca no àmhainn meud tionnsgalach a bhios a’ teasachadh suas ri 750 ceum, agus tha feum aca air rolairean a sheasas ri suidheachaidhean cruaidh."
Tha rolairean Hamilton Inferno rim faighinn ann an raointean MagmaMax aotrom, meadhanach agus trom agus is urrainn dhaibh cuideaman a làimhseachadh bho 150 gu 9000 not, a rèir an toraidh.
Is e an t-adhartas as ùire aig Hamilton ann an taidhrichean preas-aodaich gnìomhachais trom-dhleastanas taidheir forklift a tha “air a bhrùthadh” air cridhe innealta a chaidh a dhèanamh a-staigh leis an neach-dèanamh.Air a dhealbhadh airson tagraidhean trom-dhleastanas, tha an taidhr air a chleachdadh gu cumanta ann an crannan gantry, uidheamachd togail mòr agus tagraidhean aerospace.O chionn ghoirid chuir an neach-dèanamh a-mach sreath de casters agus cuibhlichean UltraGlide.Bidh iad a’ nochdadh tionndadh is tionndadh nas aotroime airson tagraidhean ergonomic agus feumaidh iad nas lugha de chumhachd, a’ ciallachadh beatha AGV nas fhaide.
A rèir Lippert, bidh an toradh ùr a’ lughdachadh an lùth a dh’ fheumar gus luchdan a ghluasad le làimh no gu meacanaigeach agus tha uachdar rothlach neo-eisimeileach aige a chuireas às do shuathadh agus a nì tionndadh nas fhasa.“Bidh sinn gan saothrachadh a-staigh, agus tha sinn air bhioran mu dheidhinn sin,” thuirt Lippert, a tha a’ comhairleachadh chompanaidhean beachdachadh gu faiceallach air na roghainnean aca mus tagh iad agus mus ceannaich iad rolairean a tha sònraichte do na meadhanan.
“Tha barrachd casters ann na tha a’ mhòr-chuid a ’smaoineachadh, mar sin tog am fòn agus bruidhinn ri eòlaiche mus dèan thu do roghainn," thuirt Lippert.“Le bhith a’ tuigsinn cleachdadh an rolair, a comas luchdan, agus na cumhaichean cleachdaidh, feumaidh e no i a bhith comasach air comhairle eòlach a thoirt seachad gu sgiobalta air dè an rolair no a ’chuibhle as fheàrr.”
Nuair a thathar a’ tomhas an àireamh de rolairean airson comas luchdan no luchdan sònraichte, tha e nas fheàrr an comas luchd iomlan a roinn le trì is ceithir, tha Lippert ag ràdh.“Cha bhith daoine an-còmhnaidh a’ smaoineachadh mu luchdan neo-chòmhnard no uachdar ùrlair (ie nuair a bhios iad a’ suidheachadh joints leudachaidh concrait)," mhìnich e.“Aig na h-amannan sin, chan urrainnear an luchd a sgaoileadh ach eadar trì rolairean, agus mar sin tha e nas fheàrr a roinn le trì nuair a thathar a’ tomhas comas luchdan. ”
An-dràsta, tha Kevin Kuhn, ceann-suidhe Kinetic Technologies, a’ faicinn tòrr iarrtas pent-up mar thoradh air a’ ghalair lèir-sgaoilte agus a’ bhuaidh a bheir e air a’ mhargaidh obrach, brisidhean slabhraidh solair agus cuingeachaidhean eile.Bidh e a’ làimhseachadh iarrtasan bho thuineachaidhean mòra gu òrdughan glè bheag agus chan fhaca e fhathast droch bhuaidhean atmhorachd no crìonadh san eaconamaidh a bheir buaidh air a’ ghnìomhachas.
“Bhon sealladh againn, is e margaidh math, làidir a tha seo," thuirt Kuhn.“Ach, tha e duilich duilleagan tì a leughadh an-dràsta.”
Am-bliadhna, tha Kinetic air fòcas a chuir air a bhith a’ leasachadh fhuasglaidhean gnàthaichte do luchd-ceannach, le fòcas air AGV, robotics agus ergonomics.Mar neach-dèanamh trolleys gnìomhachais, trolleys agus siostaman giùlain air an dealbhadh airson siostaman logistics cosg-èifeachdach, thug a’ chompanaidh a-steach grunn thoraidhean ùra an-uiridh gus coinneachadh ri feumalachdan luchd-cleachdaidh.Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha na h-innleachdan sin ag amas air a' phròiseas decanting a dhèanamh nas fhasa agus a bhith a 'leasachadh ergonomics.
“Tha sinn a’ coimhead air mar a nì sinn saothrachadh agus làimhseachadh stuthan iomchaidh ann an àrainneachd obrach an latha an-diugh a thaobh làimhseachadh stuthan, ”thuirt Kuhn.“Tha seo a’ toirt a-steach fèin-ghluasad le fòcas air cùisean a dhèanamh nas fhasa don h-uile duine a tha ag obair ann am factaraidh no taigh-bathair."
Feumaidh neach sam bith a tha a’ tasgadh ann an cairt an-dràsta a bhith ag obair le solaraiche a bhios “a’ cluich san àite seo a h-uile latha ”agus a’ tuigsinn gum faodadh barrachd a bhith aig an toradh na tha ris an t-sùil, thuirt Kuhn.“Tha coltas gu bheil cairtean sìmplidh, ach gu ìre, nuair a tha iad air an deagh dhèanamh, faodaidh iad a bhith iom-fhillte.”
Ùine puist: Dàmhair-31-2022